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  1.引言
  練杭高速(sù)公路是浙江省(shěng)公路網規劃“兩(liǎng)縱兩橫十八連(lián)三繞三通道”中(zhōng)“十八連”中的一(yī)連,也是“長三角(jiǎo)”經濟圈内由浙(zhè)江省通往上海(hǎi)的五條大通道(dào)之一。這一項目(mù)的建設将進一(yi)步加強浙江北(bei)部地區與上海(hai)市的聯系,加速(sù)該地區融入“長(zhǎng)三角”進程,強化(hua)和擴大嘉興市(shì)作爲接軌大上(shàng)海的前沿地位(wei)。對完善該區域(yu)的高速公路網(wǎng)絡,減輕滬杭高(gāo)速公路的負荷(hé)壓力,打造“長三(sān)角”三小時交通(tōng)圈,促進沿線區(qū)域城市群的經(jing)濟發展和城市(shì)化進程具有重(zhòng)要作用。省政府(fǔ)提出了練杭高(gāo)速公路須在2009年(nian)底竣工通車的(de)目标,而制約練(liàn)杭高速公路工(gōng)期的主要因素(sù)爲軟基處理問(wèn)題。練杭高速公(gong)路路線所經湖(hú)嘉杭地區,均爲(wei)經濟發達地區(qū),村莊密布,分離(li)、通道的密度很(hěn)大,沿線的結構(gou)物部位的填土(tǔ)高度往往較高(gao),而該部分地區(qu)多爲深厚軟土(tǔ),部分高填方路(lu)段在采用塑料(liao)排水闆+路基超(chao)載預壓的情況(kuang)下仍未能按期(qī)達到沉降穩定(ding)的效果。爲确保(bao)工程質量和工(gong)期,節約工程投(tou)資,練杭高速公(gōng)路在某些填土(tu)較高、軟基深厚(hòu)、工期緊張的路(lu)段提出了采用(yòng)氣泡混合陶粒(li)土進行路基換(huàn)填的處理方案(an),以起到減輕路(lù)基填築重量、減(jian)少路基工後沉(chén)降的目的。本文(wen)選取部分試驗(yàn)路段的施工處(chù)理進行介紹。
2.工(gong)程概況
  本工程(chéng)以練杭高速桐(tong)鄉段K9+660~K9+705、K9+735~K9+815、K10+342~K10+450爲換填試(shi)驗段,換填長度(dù)233m,單幅換填寬度(dù)11.75m,雙幅23.5m,換填厚度(dù)1~2.4m,換填工程量8249.1m3.氣(qì)泡混合陶粒🔞土(tu)設計濕容重頂(ding)面80cm以下≤550kg/m3,28天強度(dù)≥0.6MPa,頂面80cm以上≤600kg/m3,28天強(qiáng)度≥0.8MPa,流動💞度180±20mm.頂面(mian)✉️以下30cm位置設置(zhi)一層網眼爲✌️5cmx5cm的(de)鋼絲網片。這些(xiē)地😄段由于各種(zhong)原因工期緊張(zhang),經💁超載預壓仍(réng)無法如期達到(dao)預期沉降🐪穩定(dìng)的效果,采取其(qi)它處理方法處(chu)理或費用更高(gao),或工期較長,經(jīng)過經濟技術比(bǐ)較,這些地段采(cai)用氣泡混合陶(táo)粒✂️土🧡換填是一(yī)種比較經濟合(hé)理的處理🆚方案(an)。
3.氣泡混合陶粒(lì)土施工原理及(jí)特性
  氣泡混合(he)陶粒土是利用(yong)物理方法制備(bei)免蒸加氣,再将(jiang)🚩免蒸加氣加入(ru)到膠凝材料、水(shui)及各種外加劑(jì)組成🌏的料🎯漿中(zhong),經攪拌、澆注成(chéng)型、養護而成的(de)多孔陶粒材料(liao)。由于氣泡混💃合(he)陶粒土是一種(zhǒng)内部含有大量(liàng)細小、封閉、均勻(yun)分布氣孔的多(duō)孔性材料,所以(yǐ)⭕有陶粒高強、隔(ge)熱保溫、防火、隔(gé)音、抗水減震等(děng)特性。
4.施工方法(fa)及過程
  4.1設備安(ān)裝調試
  4.1.1水泥罐(guan)安裝
  本項目整(zheng)體陶粒土換填(tián)線路長,點分散(sàn),施工過程中需(xu)多次移動拌和(hé)站,并考慮到水(shuǐ)泥廠至澆築現(xiàn)場運輸線路較(jiào)短,有利于水泥(ní)的及時供應,水(shui)泥罐拟采用40~50T的(de)中型罐。水泥罐(guàn)安裝♈在橋面或(huò)橋頭搭闆上,四(si)腳用🌂膨脹螺栓(shuān)固定,罐頂設置(zhi)風纜。水泥罐選(xuǎn)好位置後采用(yong)吊車一次♌安裝(zhuang)到位,并保證罐(guan)體豎💚直,罐體豎(shu)直💚度通過重錘(chui)吊線檢測和調(diao)整。
  4.1.2攪拌設備就(jiu)位
  水泥罐安裝(zhuang)好後,根據水泥(ni)罐出料口位置(zhì),水泥螺旋長度(du)和📱攪拌設備進(jìn)料口高度,準确(que)就位攪拌機🐕。攪(jiǎo)拌設備采用🌈車(chē)載移動設備,設(she)備就位與水泥(ni)螺旋安裝同步(bu)進行。
  4.1.3設備調試(shì)
  4.1.3.1采用手動按鈕(niǔ)點動各電機,檢(jian)查電機是否逆(ni)相,如果逆相則(zé)調換其中兩相(xiàng);
  4.1.3.2檢查水泥、水流(liú)量計工作是否(fou)正常,标定水泥(ní)、水的流量;
  4.1.3.3進行(háng)手動加負荷試(shi)驗,檢查各電機(ji)、空壓機工作是(shì)💔否正常;
  4.1.3.4進行至(zhi)少兩次循環的(de)全自動運轉,檢(jian)查系統有無🐇故(gu)💘障。
  4.2原材料計量(liàng)
  原材料的稱量(liang)、水泥漿的預拌(bàn)、氣泡的發泡及(jí)泵送㊙️均是全自(zi)動🌈控制設備,十(shí)分方便。原材料(liao)計量采用時間(jiān)流量方式稱量(liàng),其動态稱量誤(wu)差均可控制在(zài)±2%以内,完全滿足(zú)公路建設工程(chéng)💁的計量要求。
  配(pèi)合比試驗根據(jù)本工程氣泡混(hun)合陶粒土的設(shè)計🌈指标以及平(ping)時進行的大量(liàng)配合比試驗工(gōng)作,本試驗段♌采(cai)用普通矽酸💚鹽(yan)32.5水泥。其施工配(pèi)合比如下表⭐:
  4.3施(shi)工方案
  4.3.1施工分(fèn)幅
  考慮目前路(lu)面施工、交通工(gōng)程施工、軟基段(duan)土方卸載等有(you)大量施工運輸(shu)車輛通過主線(xian)路基行駛,必🧑🏽‍🤝‍🧑🏻須(xū)保持路基單幅(fu)開通,因此陶粒(li)土試驗段換填(tián)施工分幅☂️進行(hang),先換填一幅,待(dài)7天強度後📧墊土(tu)開放交🏒通,施工(gōng)另一幅。
  4.3.2模闆制(zhì)作
  試驗段陶粒(li)土換填爲在現(xiàn)路基上挖槽施(shi)工,路基和中央(yang)✌️分隔帶土方保(bao)留不開挖,可直(zhí)接作爲陶粒🏃土(tu)的圍擋結構,無(wu)需另裝模闆,僅(jǐn)爲設置施工縫(féng)而制作模闆。根(gen)據設計,沿縱向(xiàng)每10m設置橫㊙️向施(shi)工縫,設🔴縫模闆(pan)采‼️用厚度12~18mm的‼️木(mu)夾闆。設👉縫樁号(hào)爲:K9+670、K9+680、K9+690、K9+745,K9+755、K9+785等,最後15m換填(tian)厚度較小,不設(shè)縫。


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